De la Mauritanie à l'Arménie, deux villes prennent le chemin de la mobilité durable

 

 

De la Mauritanie à l'Arménie, des villes passent à l'action pour transformer la mobilité urbaine. Nouakchott (Mauritanie) et Erevan (Arménie) ont officiellement adhéré au Partenariat MobiliseYourCity le 30 avril dernier, portant le nombre de villes membres à 65. Découvrez le contexte local et l'engagement de ces villes en faveur de la mobilité durable.

Erevan, une ville au paysage géographique particulier

Erevan est situé dans la vallée d'Ararat, ce qui lui donne la particularité d'avoir peu de ventilation naturelle d'un côté de sa ville, provoquant une concentration de polluants atmosphériques dangereux. De l'autre côté, elle est marquée par des dénivelés, ce qui rend les solutions de les transports sont moins attractifs pour ses citoyens. En plus de ces spécificités, la ville est située de part et d'autre de la rivière Hrazdan et ne dispose que d'un nombre limité de ponts, provoquant des goulots d'étranglement et des embouteillages massifs aux heures de pointe.

Le système de transport public d'Erevan a de vieilles flottes et des infrastructures de transport délabrées. Ainsi, aujourd'hui, 85 % des passagers utilisent des minibus privés non subventionnés pour se déplacer dans la ville. Bien que les minibus aient aidé Erevan à sortir d'une grave crise des transports dans les années 1990, ils contribuent désormais à un paysage chaotique des transports, qui a vu l'exclusion des bus de grande et moyenne taille, ainsi que des investissements retardés pour le trolleybus et le métro. Malgré ces défis, Erevan prend des mesures pour améliorer les systèmes de transport en rejoignant l'Alliance, et nous sommes ravis de vous accueillir !

Un système de transport plus sûr et plus inclusif pour Nouakchott

Notre deuxième membre, Nouakchott, est la capitale et la plus grande ville de Mauritanie. Depuis qu'elle est devenue la capitale du pays en 1958, Nouakchott a connu une expansion urbaine rapide et une demande accrue de transports urbains. Le taux moyen de motorisation en 2018 est de 23 % (230 véhicules pour 1 000 ménages), selon le Plan de mobilité urbaine, ce qui est assez élevé par rapport à la moyenne mauritanienne.

Selon un diagnostic des déplacements urbains réalisé en 2005, les citoyens souhaiteraient utiliser les transports en commun, mais l'insuffisance du service offert ne le permet pas. Concernant le système de transport actuel, les usagers considèrent que ses principales limites sont les conditions de déplacement (embouteillages), les routes et équipements (état des routes, éclairage public, etc.) et les services de transport (bus, taxis insuffisants, désorganisation, etc.) .

La Région de Nouakchott, à travers l'Appui à la Région de Nouakchott pour un Développement Durable Résilient et Equitable (ARENDDRE), a démarré en septembre 2020 un projet visant à améliorer les conditions de vie des populations marginalisées et leur intégration. Pour atteindre ses objectifs, le projet ARENDDRE développera un Plan de Mobilité Urbaine Durable (PMUD) qui conduira à la création de lignes de transport urbain avec des systèmes intelligents dans des zones périphériques difficiles d'accès pour les transports publics et privés. Ainsi, ce projet contribue également à résoudre le problème de sécurité dans ces zones en leur fournissant un éclairage public solaire intelligemment géré.

Animées d'une forte volonté de collaborer et de s'inspirer des autres membres de la ville, les deux villes recevront un appui technique dans la réalisation de futurs projets urbains avec un seul objectif : contribuer à des villes économiquement dynamiques, sûres et équitables pour tous les citadins.