Sept stratégies pour intégrer l'aménagement du territoire et la planification urbaine

Alors que nos villes continuent de croître et d'évoluer, la nécessité d'une intégration judicieuse de l'aménagement du territoire et de la mobilité devient de plus en plus évidente. Une planification urbaine réussie nécessite un mélange stratégique d'outils et d'approches qui peuvent s'adapter aux besoins uniques de chaque localité.

Voici sept stratégies permettant aux urbanistes et aux décideurs de créer des villes plus durables, plus accessibles et plus agréables à vivre.

1. Développement de la multipolarité : Le concept de multipolarité dans les villes implique la création de plusieurs centres d'activité et de commerce. Cette stratégie permet de disperser les fonctions urbaines, de réduire la nécessité de longs trajets et d'atténuer les embouteillages.

2. Densification ciblée : Encourager un développement urbain plus dense dans des zones spécifiques permet non seulement d'optimiser l'utilisation des sols, mais aussi de promouvoir des transports publics efficaces et des options de mobilité active.

3. Des transports publics plus performants :  Investir dans des réseaux de transports publics robustes avec des véhicules de plus grande capacité permet à un plus grand nombre de personnes d'accéder facilement aux différentes parties de la ville, réduisant ainsi la dépendance à l'égard des voitures particulières.

4. Amélioration de la mobilité active :  La création d'environnements favorables aux piétons et aux cyclistes dans les secteurs clés de la ville encourage les gens à marcher ou à faire du vélo, ce qui réduit la demande globale de transport par véhicule.

5. Développement axé sur les transports en commun (TOD, de Transit-Oriented Development) : L'aménagement axé sur les transports est une approche globale qui vise à créer des communautés dynamiques et polyvalentes autour des nœuds de transport public. Il incite les gens à vivre, travailler et sortir à proximité des nœuds de transport.

6. La ville de 15 minutes :  Ce concept prometteur envisage des zones urbaines où les habitants peuvent accéder à la plupart de leurs besoins quotidiens, y compris le travail, les achats et les loisirs, à moins de 15 minutes de marche ou de vélo de leur domicile.

7. Le quartier des 20 minutes :  À l'instar de la ville de 15 minutes, le quartier de 20 minutes vise à rendre les services essentiels et les commodités accessibles dans un rayon de 20 minutes, réduisant ainsi encore davantage la nécessité de longs trajets domicile-travail.

L'essentiel est d'adapter ces approches aux caractéristiques et aux défis propres à chaque ville. Plutôt que de fournir des solutions uniques, notre guide thématique - Intégrer l'aménagement du territoire et la planification de la mobilité urbaine - propose une méthodologie pour élaborer des plans de mobilité urbaine durable (SUMP) spécifiques au contexte qui fusionnent efficacement les considérations d'aménagement du territoire et de mobilité. Le guide approfondit les sept stratégies susmentionnées en s'appuyant sur diverses sources, notamment des ouvrages spécialisés et des études de cas réels portant sur des villes d'Afrique, d'Asie et d'Amérique latine. 

En comprenant et en utilisant certains de ces contextes, nous pouvons ouvrir la voie à des environnements urbains qui ne sont pas seulement efficaces mais aussi centrés sur les personnes, favorisant ainsi une meilleure qualité de vie pour tous les résidents.

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