MobiliseYourCity souligne l’importance du transport artisanal lors d’un événement parallèle à la 2ème Conférence des Nations Unies sur le transport durable

Plus de 50 participants ont rejoint des experts du transport artisanal et les partenaires de MobiliseYourCity lors d’un événement parallèle à la 2ème Conférence des Nations Unies sur le transport durable. L’objectif était de formuler des recommandations à l’intention des décideurs politiques pour réformer le transport artisanal et assurer une transition équitable vers le transport urbain à faible émission de carbone dans le Sud du monde.

La discussion a réuni Dario Hidalgo, Directeur exécutif de la Fundación Visión Cero, Benjamin de la Peña, PDG du Partenariat mondial pour le transport artisanal et Anne Patricia Mariano, conseillère en mobilité à la Deutsche Gesellschaft für Internationale Zusammenarbeit (GIZ).

Les intervenants ont expliqué pourquoi le transport artisanal est essentiel à la durabilité, en soulignant ses nombreux avantages en tant que source d'emplois et de transport accessible à de nombreux segments de la société. Ils ont plaidé en faveur d'une coexistence des services informels et formels, qui peuvent chacun jouer un rôle central et complémentaire s'ils sont bien intégrés. Ils ont également souligné les limites du transport artisanal en tant que cause majeure de pollution nuisible à la santé et à l'environnement, en tant que source de congestion et d'accidents de la route, et en tant que secteur offrant de très mauvaises conditions de travail.

Malgré un consensus sur la nécessité de transformer le secteur, les intervenants ont discuté des approches et des mesures à prendre pour faciliter l’intégration du transport artisanal afin que le transport formel et informel puissent se compléter.

La discussion a amené à la formulation des recommandations suivantes :

1. Avant de tenter de réformer le secteur, les décideurs doivent avoir une connaissance approfondie et précise du transport artisanal dans leur ville.
2. Si le niveau de financement et la capacité institutionnelle ne sont pas adéquats, il peut être préférable de ne pas tenter une réforme complète dans un délai relativement court (deux-trois ans).
3. Négocier avec les opérateurs en place (et parfois les puissantes compagnies de bus) est un processus délicat et difficile, et les gouvernements doivent être prêts à compenser les opérateurs en place.
4. Les décideurs politiques doivent examiner attentivement les voies potentielles de réforme et calibrer des attentes réalistes.
5. Les instruments fiscaux et financiers, comme les allègements fiscaux ciblés et les prêts subventionnés aux opérateurs du transport artisanal, devraient être plus largement déployés pour les aider à améliorer leurs véhicules.
6. Les décideurs politiques et les urbanistes devraient reconnaître et trouver des moyens de maximiser le potentiel d'adaptation des systèmes de transport artisanal en tant qu'atout pour un système de transport efficace et résilient.
7. Les filets de sécurité sociale devraient être étendus à des millions de personnes dont les moyens de subsistance dépendent de la fourniture de services de transport artisanal.

Ecoutez les messages clés et les recommandations de la discussion ici (en anglais) ou jetez un œil au document qui les résume ici (en anglais).